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アルファロメオ4Cラジアルタイヤ最速プロジェクト 4/29袖ヶ浦フォレストレースウェイ サーキットテスト

2018.04.30

こんにちは!TEZZO BASEレース&サービス メカニックの遠藤です。

ラジアルタイヤを使用し、「アルファロメオ4Cラジアルタイヤ日本一」RT1プロジェクトを掲げ、様々なテストに取り組んでいるアルファロメオTEZZO 4Cですが

5/6(日)に開催されるアルファロメオチャレンジのためのサーキットテストを兼ねて、4/29(日・祝)袖ヶ浦フォレストレースウェイにて開催された袖1GPにアルファロメオTEZZO 4Cが参戦しました。

アルファロメオ4Cラジアルタイヤ最速プロジェクト 429袖ヶ浦フォレストレースウェイ サーキットテスト

前回のサーキットテスト(前回サーキットテストのレポートはこちら>>>>★)からの変更点は
・フロントキャンバーをTEZZO BASEでは、アルファロメオ4Cキャンバーシムを追加し、フロントキャンバー増加
・大型の試作リアウィングを装着し、TEZZO カーボントランクスポイラー ver2 for アルファロメオ4Cとのダブルウィングでリアのダウンフォースを増大
・リアウィング装着に伴い、リアの車高を調整してアンダーステア傾向を抑える

以上の3点です。ノーマルのアルファロメオ4Cはトリッキーな挙動をするため、いくら限界を上げても、ドライバーが安心してアクセルやブレーキを踏むことができなければタイムを出すことはできません。

今回は大型の試作リアウィングにより、更に扱いやすくなるはずです。

アルファロメオ4Cラジアルタイヤ最速プロジェクト 429袖ヶ浦フォレストレースウェイ サーキットテスト (1)

走行1本目から、1分14秒台で周回します。テストドライバーからも「フロントのキャンバーが増えたことで、フロントタイヤの全面を使えるようになった」とのコメント。

フロントキャンバー増加にあわせて減衰力も調整し、ターンインでも問題はありませんでした。

アルファロメオ4Cラジアルタイヤ最速プロジェクト 429袖ヶ浦フォレストレースウェイ サーキットテスト (2)

ピットに戻ってきたアルファロメオ TEZZO 4C のタイヤ温度を計測すると、全面が均一に温度上昇していました。傾向としては、もう少しフロントキャンバーを増やしても良さそうです。

特に今回効果が大きかったのが、やはり大型の試作リアウィングでした。

袖ヶ浦フォレストレースウェイの2コーナーなどの高速コーナーをはじめ、インフィールドでも安定感が増し、更に速く走れるようになったと、テストドライバーもコメントしていました。

走行の2本目には、何度もテストで使用している使い古したラジアルタイヤでも、1分13秒台を記録。

アルファロメオ4Cラジアルタイヤ最速プロジェクト 429袖ヶ浦フォレストレースウェイ サーキットテスト (3)

大型の試作リアウィングは、かなり効果が有るようです。
5/6(日)に富士スピードウェイで開催されるアルファロメオチャレンジにも参戦いたします。

大型の試作リアウィングによるダウンフォースで、富士スピードウェイのベストタイムである1分59秒台からどれだけベストタイムを更新できるのか、レースの結果も今から楽しみです!

アルファロメオ4Cラジアルタイヤ最速プロジェクトは、まだまだ加速していきます!

今後も、アルファロメオTEZZO 4Cの更なるタイムアップにご期待下さい。

アルファロメオ4Cのチューニングに関するお問合せや、在庫情報・作業予約などお気軽に神奈川県横浜市港北TEZZO BASEサービスファクトリーまでお問合せ下さい

また、㈱SDJとのコラボレーションで少人数制のサーキットレッスンも行なっております。

アルファロメオ4C他、ご興味のある方はお気軽に私遠藤までご相談下さい。
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