アバルト595 低ダストブレーキパッド交換。ホイールを綺麗に保ちます！
2022.08.08
アバルト595 低ダストブレーキパッド交換～当店ブログ人気記事のご紹介～
せっかくのお気に入りのアバルト595のホイールがブレーキダストで真っ黒になって、毎回掃除が大変で悩まれている方はいらっしゃいませんか？
または、純正ブレーキパッドの「カックンブレーキ」を解消したいなど…
先日、アバルト595にお乗りのT様がご来店され、低ダストブレーキパッドかつ効きがリニアで人気のBre’c TEZZO BRAKE system <クリーンスポーツ> for アバルト595をお取付けしました！
ブラックのボディーに真っ赤なホイールがカッコいいですね！
T様は、車に乗って数十キロしか走っていないのに、せっかくの真っ赤なホイールが真っ黒になるのを見るたびナーバスになっていたそうです。
そのお悩みを解消するべく、ブレーキパッド交換をします。
こちらは、純正のブレーキパッドです。赤いブレンボキャリパーがカッコいいですね。
新車からそれほど距離を乗られていないので、比較的綺麗に見えますが、ブレーキダストはしっかりとこびり付いておりました。
また、アバルト595の純正ブレーキパッドは初期制動力が強く、低速時は「カックンブレーキ」になってしまいがちです。
ブレーキキャリパーの清掃とグリスアップを行い、Bre’c TEZZO BRAKE system <クリーンスポーツ> for アバルト595をお取付けします。
ブレーキダストが激減する上に、ブレーキペダル踏力にリニアな制動力を得ることができますので、ブレーキのフィーリングも向上します。
ブレーキローターへの攻撃性も純正ブレーキパッドに比べ低い為、ブレーキローターの減りも抑えられ、とても経済的です。
アバルト595のブレーキダストで悩まれている方、「カックンブレーキ」に悩まされている方、是非お試し下さい！
～Bre’c TEZZO BRAKE system <CLEAN SPORTS>とは～
常に安定して効くこと、そしてコントロール 性の高さ。
これらによりドライバーに安心感 を与えなくては、制動距離は縮まらない。
そんな理念のもと、一台一台の車種や、 ステージ毎にオーダーメイドが可能な“TEZZO BD System PAD” を開発したTEZZOより、ストリートユースのためのベストな耐熱温度、摩擦係数、 そして前後バランスの適正化を追求した ブレーキパッド となります。
◆車種ごとにブレーキ性能を最適化
TEZZOのブレーキは、一流摩材メーカーと共に開発・実験を繰り返し、車種毎にブレーキ性能の最適化を図っています。
ブレーキパッドにとって、最も重要な事は、どのような状況下でもドライバーの意思どおりに減速・停車できることです。踏み始めに効き過ぎる、あるいは後から効いてくるようでは微妙なコントロールが困難になります。
そこで、踏み方に応じた自然なブレーキパッドの制動能力が望まれます。
また、ブレーキの効きを高めるには前輪・後輪での仕事量の違いを計測し、それに見合ったブレーキの前後配分の最適化を図る必要があります。
こうした基本特性により、極めて自然なブレーキフィールを実現し、より安心・安全な運転を可能にしています。
7月3日アルファロメオチャレンジ 結果発表！！
2022.08.07
皆様こんにちは😄
本日は７月３日に参戦致しましたアルファロメオチャレンジin富士スピードウェイでの
結果報告をしたいと思います。
✨レース決勝✨
S様 AR-GLT２クラス 第１位 優勝
I様 AR-Mitoクラス 第５位 入賞
✨タイムアタック✨
K様 AB１００ 第１位
A様 EC１００s 第１位
なんと４名全員入賞しました～❗❗❗❗❗❗
皆様、表彰盾を片手に笑顔でパシャリ📷
さて、Team KEEP ON RACINGでは９月１９日に行われる次回のアルチャレの準備に取り掛かっております。
次回の参加もぜひ！！お待ちしております😊
7/3（日）アルファロメオチャレンジにTeam KEEP ON RACINGが参戦
2022.07.31
アルファロメオチャレンジin富士スピードウェイ
先日行われたアルファロメオチャレンジにTeam KEEP ON RACINGで参戦しました❗❗
参戦したチームメンバーは３選手。
今年初となるS選手もジュリエッタで参戦🚗
天気は曇りでしたが、安全に楽しく走って参りました。
最後はみんな笑顔で✌
次回結果をご報告致します！！
TEZZOコンプリートカー アルピーヌA110マフラーサウンド
2022.07.24
アルピーヌA110TEZZOマフラーサウンド
～過去の人気ブログを紹介～
アルピーヌA110専用 国内初の新規制加速騒音試験取得マフラー！
見た目の迫力とスポーティーな音質を両立したマフラーサウンドをお聴きください！！
プラス・・オシャレな機能パーツもアップしてます！
DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）って何！？
2022.07.16
こんにちは！
これから夏本番というときに、梅雨が戻ってきたかのような雨模様ですね☔
3連休初日、大雨の中ブログを書いています✍
雨でお出かけできないみなさま、ぜひゆっくりブログでも読んでみてください😃
今日は、DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）についてのお話です！
みなさま、
😿「愛車の出足がモッサリしている」
😿「加速力がいまいち足りない」
😿「低速トルクをアップしたい」
こんな悩みはありませんか？
その悩み、DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）が解決します✨
👉DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）とは？
ECUとは車の心臓であるエンジンを制御するコンピューター『Engine Control Unit』のことです。
ECUチューン（DTT Digi-Tec by TEZZO）は、そのECU内部のデータを書き換えてチューニングをする、
ドイツ・Digi-Tec（デジテック）と日本・TEZZO（テッツォ）が共同開発するECUソフトウェアです。
👉サブコンピューターとはどう違うの？
サブコンピューターはあくまでも後付けでECUの信号を補正してパワーアップを図ります。
が、ECUチューン（DTT Digi-Tec by TEZZO）はECUのデータそのものを書き換えるという、
サブコンピューターとはまったく違うチューニング方法なのです。
サブコンでは安全マージンを削りながらのパワーアップになる＝相性によってはエラーが出たりするのに対し、
ECUチューン（DTT Digi-Tec by TEZZO）ではECUそのものを書き換えるためエラーなどの不具合が出る心配はありません。
👉安全性は大丈夫？
パワーが上がっているからといって安全マージンをむやみに削るようなことはしておりません！
しかもTUV（トゥフ、ドイツ技術検査協会）による信頼性のお墨付き！
エンジンだけでなく、ミッションやデフなどに対しても厳しい検査基準に合格しています。
（DIN ISO EN 9001:2000）
👉ECUチューン（DTT Digi-Tec by TEZZO）を行うとどうなるの？
お客様からいただいた実際のお声をごらんください！
😺「加速が凄い。街中ではモッサリ感が消えて乗りやすいし、サーキットを走った時にパワーが上がっていると確信できるほど加速がすごかった。」
😺「ノーマルモードでも乗りやすくなり、トルクが出る分余裕です！ギヤチェンジをしなくてもよいぐらいです。中間トルクものびるようになったので、流れにのるのが早くなり、信号ダッシュもバッチリです。違いがよくわかりました！足回りもかえたくなりました。」
😺「加速力が上がって運転が楽しくなりました。つい踏み込んじゃいますね。レスポンスの良さを体感できました。」
😺「下のトルクが厚くなったのがすごく体感できた。いままでギアを落とさなければ上れなかった坂も、ギアはそのままでグングン上っていける。」
😺「モッサリ感をが解消されたばかりか、低いギアでの伸びがすばらしい。これからロングドライブでスイスイ楽しんできます。」
皆様、大変ご満足いただけたご様子です！
出足がスムーズになることにより、目標速度到達が早くなるために一定速度で走る時間が長くなります。
そのため、運転の仕方によっては燃費も良くなる優れものなのです👏
高速道路の巡航も非常に楽になり、愛車がより乗りやすく生まれ変わります！
ご相談だけでも受け付けております。ぜひお気軽にご連絡ください！
お問い合わせはこちらから💁♂️
（リンク先はアバルト595用です）
