こんにちは！T.BASEメカニックの遠藤です。

「アルファロメオ４Cラジアルタイヤ日本一」のプロジェクトを掲げ、さまざまなテストに取り組んでいるアルファロメオTEZZO 4Cですが

先日はエンジン搭載位置 ダウンの検証を行ないました！

FF車のエンジンをそのままミッドシップに搭載している関係上、エンジンの搭載位置が高く、重心も高いため

ロール量が増えてしまうのが、ミッドシップエンジンであるアルファロメオ4Cのネックな部分です。

エンジンの搭載位置を下げて、ロールセンターと重心を近づけることで

ロール量を抑え、コーナリング性能向上ができるのかを検証しました。

アンダーパネルを取り外し、搭載位置を下げることでエンジンとフレーム間の干渉が無いか、配線や配管などに無理な力がかからないか、エンジンマウントの締め付けトルク管理が問題なくできるか、を測定・検証します。

検証の結果、約10mmほどの搭載位置ダウンが可能なことが分かりました。

10mmダウンさせることで0.8%の荷重移動量減少により

概ねリアタイヤのグリップ力が約1.0％アップに相当すると考えられます。

後は費用対効果ですね。今後は、さまざまな角度からタイム向上の可能性を探っていきます。

アルファロメオ TEZZO 4Cの更なるタイムアップにご期待下さい！

もちろん、アルファロメオ4Cのメンテナンスやチューニングもお任せ下さい！

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