皆様こんにちは、TEZZO BASE RACE&SERVICEメカニックの尾形です。

今回から数回に分けて、お客様からのオーダーでアバルト124スパイダーをベースに製作したコンプリートカー「アバルト TEZZO 124 LXY」の製作記を綴らせて頂きます。

この度、千葉県のK様よりご注文頂きました。

こちらのブラックのアバルト124スパイダーはかつてK様のお父様が乗られていたそうで、今はK様が大切に乗られているそうです。

それでは、早速カスタム内容のご紹介です。

まず足回りから。TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダー、TEZZO BASE推奨アバルト124スパイダー ワイドトレッドホイールスペーサー、Bre’c TEZZO BRAKE system for アバルト124スパイダーをお取り付けしました。

TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダーを装着すると、スポーティなハンドリングと乗り心地を高い次元で両立、純正よりも更に上級な足へ。車高を下げたことで見た目もやる気あふれるスポーツカーへと生まれ変わります。

車高を下げることで旋回限界性能の向上させるとともに、単にバネレートを上げるのではなく前後配分の見直すことで運動性を向上させています。
姉妹車であるロードスターに比べて純正のアバルト124スパイダーは、ロールを抑制したスポーティな脚が与えられています。TEZZO車高調はその特性を尊重しつつも、FRスポーツカーとして不足しがちなリアのトラクションを向上させて運転しやすい安定した走りを実現しました。
乗り心地に関しては、ロールを抑えて姿勢安定性を向上させたことで、とくに同乗者が楽だと感じるはずです。

また、アバルト124スパイダー純正ダンパーはビルシュタインを採用しているため、反発力が強いセッティングとなっています。
TEZZOでは、そのゴツゴツさを取り、乗り心地が純正よりもしっとりと感じられるように、純正比で低圧ガス方式としました。
一方で、減衰力は純正よりもアップさせることで、乗り心地と運動性能の両立を実現しました。

TEZZO BASE推奨アバルト124スパイダー ワイドトレッドホイールスペーサーは、ノーマルホイール専用となりますが、ツライチセッティングを実現できます。

そしてBre’c TEZZO BRAKE system for アバルト124スパイダーは、優れたブレーキ性能と低ダスト性を両立したストリート用ブレーキパッドです。

一般的なダストレスブレーキは相反する問題として、効きが悪い、鳴きが強いなどのデメリットがあります。が、クリーンスポーツはこうした問題を高次元のバランスで改善します。
スポーツ走行に限らず、一般道においても何よりも大切なことは、ドライバーの意図したとおりに安全に停まれるブレーキ性能です。
そのために、クリーンスポーツ（TEZZO　オリジナル　ブレーキパッド）ははダストを減らしながらも極めて自然なブレーキフィールを実現しています。

TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダーの導入によって、しっとりとした上品な乗り心地のスポーツカーに仕上がりました。

ブレーキのコントロール性も良く、気持ちよく走ることができます。

もちろん、カスタム内容はこれだけではありません。

次回の「アバルト TEZZO 124 LXY：コンプリートカー製作記」は吸排気です。

TEZZOデモカーのご試乗やお車のカスタマイズなど、TEZZO BASE RACE&SERVICEにて承っております。是非ご来店下さいませ。

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