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アルファロメオ・フィアット・アバルト・スパークプラグの点検はしていますか?

2017.11.13

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こんにちは!T.BASEレース&サービス メカニックの遠藤です。

突然ですが、「エンジンの吹け上がりが悪い」「加速が鈍くなってきた」というお車のお悩みの方は
いらっしゃいませんか?
そんな方は、スパークプラグが劣化してきているかもしれません。
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エンジンの燃焼は「良い混合気・良い圧縮・良い点火」の三要素によって成り立っています。その内の1つでも欠ければ良い燃焼とはなりません。
そんな3大要素の1つ、点火装置であるスパークプラグを見直しませんか?
スパークプラグ自体は小さな部品ですが、碍子や導体及び複数の電極など、いくつもの構成部品により成り立っています。
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中心電極と接地電極に、点火装置で作られた高電圧が加わることで、電極間に放電され 電気火花を発生させます。この電気火花により、ガソリンと空気が混ざり合った混合気へ点火し 爆発させることでピストンの上下運動の力としています。
よって、電極には何万ボルトという高電圧による火花が発生しています。
エンジンは一分間に何千回転という回数でまわっています。4ストロークエンジンのスパークプラグも 常用回転の3000rpmでは単純計算で、一分間に750回も点火をしていることになります。
高電圧が何度も何度も放電される上、燃焼室内の高温にさらされているわけですから 消耗や酸化などでスパークプラグは劣化していきます。
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消耗と劣化が進み、電気火花の威力が弱くなると、エンジン状態に不具合が発生します。
不具合初期の状態では、吹け上がりが悪くなって加速が鈍くなったり、アイドリング回転が不安定になったりします。
最悪の場合、点火が出来なくなるとエンジン始動不可となる場合がございます。
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フィアット500ツインエアなどの2気筒エンジンは、スパークプラグ一本の点火回数が多く、特に劣化しやすくなっています。
エンジンの吹け上がりなどに違和感を感じたら、プラグ交換をおすすめします。
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「エンジンの吹け上がりが悪い」
「加速が鈍くなってきた」
「車を購入してから一度もスパークプラグを交換していない」
「アイドリングのエンジン回転が不安定だ」
「前回交換から2万キロ?3万キロほど走行している」
そんなお悩みをお持ちのオーナー様は、プラグ交換を検討してみてはいかがでしょうか?

在庫情報・作業予約などお気軽に神奈川県横浜市のT.BASEレース&サービスまでお問合せ下さい!!

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