こんにちは。
こちらのブログでは、お久しぶりの投稿ですが、T.BASE okiです。

私は、ずっと乗っていたアバルト500が新オーナー様の元に旅立っていきましたので、次は、アバルト595がよいか、もしくは124スパイダーがよいか…、考え中の悩み中です。

さて、こちらのアバルト500のF様。

先日、ご来店頂き、ご納車前から、ＤＴＴ（ECUチューニング）のご希望頂き、納車したその足で、施工にいらして頂きました。

アバルト500は私も運転していてとても楽しかったですが、初速のところのもっさり感がDTT(ECUチューニング）をすることで改善され、速くなるので、かなり運転しやすくなります。

ギヤチェンジもスムーズになりますし、何よりストレスがなくなり、まぁ、運転していて楽しかったです。

△こちらがアバルト500のECUチューニングデータです。
黒がノーマル、青がスタンダードデジテック、赤がDTTです。
安全・信頼性の高いドイツ・デジテック社と共同開発し、日本の道路環境にあわせて、日本独自のセッティングを出しています。

F様からも「ノーマルモードでも乗りやすくなり、トルクが出る分余裕です！　ギヤチェンジをしなくてもよいぐらいです。中間トルクものびるようになったので、流れにのるのが早くなり、信号ダッシュもバッチリです。違いがよくわかりました！　足回りもかえたくなりました」と感想いただきました。

運転しやすくなったり、燃費がよくなったり、速くなったり…と、プラスなポイントはたくさんありますが、商品の概要についてはTEZZOのウェブサイトに詳しく掲載されておりますので、ご興味がある方は、ぜひご一読ください。

DTT商品ページ＞こちら

もちろん、お問い合わせいただければ、ご説明させていただきます。

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